经过托尼马丁的社交媒体曝光部分图片，之后在环法赛场赫鲁内维亨和马修斯成功取得了两场胜利，全新的PROPEL终于在2022年8月19日正式发布了，千呼万唤始出来，今日火锅的文章就为大家做以简单介绍。

全新PROPEL的管型

更高的刚性

从外观上来看首先就可以感受到全新PP的巨大变化，从上一代的粗犷管型的典型气动性车架到全新的综合车架外观，前三角和后三角以及座管都有了巨大的变化。

捷安特全球高级产品经理尼克松·黄（Nixon Huang）向媒体解释了全新PP的变化，新一代的PP采用了全新的架型。

“我们在分解分析车架的每一处管型、节点、角度和组成部件之后，新的PP在下管、座管等区域都使用了椭圆翼型管。”

尼克松·黄告诉媒体，捷安特这次修改了头管、下管和车架五通区域的管型，从而增强车架的抗扭性和侧向刚性，这次也使用了德国Tour杂志相同的协议，根据测试的情况来看，车架的刚性提高了9.9%，侧向刚性提高了7.5%。

火锅注：捷安特没有给出具体的刚性数值，只能等Tour杂志的测评了。

除了管型的变化，现在气动设计中更加追求整合性，从BMC TMR01开启了车架整合水壶架的设计潮流，新PP也不例外，全新的专用整合水壶架设计也能减少风阻的影响，提升整体的气动性。

比老款PP节省6瓦

捷安特表示，新的车架构型虽然减重而且提升了舒适性，更细的管型使用却没有以牺牲气动性的代价来实现。

捷安特宣称将新PROPEL原型车在德国Immenstadt的GST风洞进行测试，使用模拟假人，与旧的PROPEL进行对比。

在90RPM的踏频、环境速度为40KM/H、偏航角的范围为±20°的条件下，2018年的老款PROPEL的平均阻力为241.32瓦，2023年新款PP的平均阻力为235.11瓦。节省了6.21W，按照40KM的情况下能够节省27秒。

火锅注：但目前没有找到测试的详细报告，新PP更快除了架型的优化之外，还有把组的变化，水壶架以及水壶的变化。此外，新PP的测试轮组为最新发布的CADEX 50，老款PP测试的其他配置未知。

全新的走线方式与新把组

上一代PP的走线方式被许多车友诟病，可以竞争最差全内走的模式，这一代的PP做出了巨大改变。

具体走线方式如上图所示，全新的PP采用了OD2规格的D型舵管，更加粗壮的OD2不会担心28.6采用D型舵管导致强度不足需要额外补强的情况。

全新的走线模式也同样解放了把组的选择，只要支持全内走的分体把组都可以在新PROPEL上使用，各种角度的把立和各种宽度的弯把可以用起来了。

当然与新PP一同发布的还有全新的Contact SLR弯把和SL Aero把立。

新款Contact SLR碳纤维弯把只有三个宽度可选，对大多数国内车友来讲可能偏宽了，重量到也不错，所幸可以有别的选项。

铝制弯把的规格与碳版相同，重量重了100克左右。

全新的SL Aero把立角度为-10°，装车效果很好看，碳版的100mm长度重量为145克，铝版为225克。

顶级车架重量920克

还是有三个级别

管型的大幅修改自然带来了重量的变化，上一代PP被人诟病的另一个因素就是坦克般的重量。

根据官方给出的重量数据，顶级的PROPEL ADV SL车架S码的重量仅为920克，前叉为395克，在气动车架中是出色的重量，因为ADV SL版本车架还包含了一体座管，不过具体的重量还是要结合不同的涂装，花哨的涂装会带来更重的重量，另外还有尺码的区别。

次顶级的ADV PRO车架重量就有了大幅提升，S码的重量高达1120克，不过前叉与ADV SL完全相同。

根据官方数据，入门级的PROPEL ADV在车架和前叉上与ADV SL和ADV PRO都有差别，也没有提供具体的车架组重量，上图中的配置M码整车在不含脚踏的情况下重量为8.4KG，当然入门级想追求轻量是很难的。

经典几何

几何是一台车架的灵魂，也是决定一台车是否好骑的关键因素，新一代的PROPEL几何如下。

熟悉捷安特的车友们都知道，PROPEL和TCR基本是共用几何，这次也不例外，除了更加水平的上管导致跨高要求比TCR更高之外，其他的几何数据基本相同，当然跨高要求对蛋高较低的短腿车友不是很友好，需要谨慎选择。

这是TCR的几何图，供大家对比。

价格 整车2万起步？

目前国内还没有公布官方价格，当然大家也知道国内捷安特的官网做的并不尽如人意，资料和车型以及价格等内容都少的可怜，只能等经销商来公布价格。

在美国地区的售价如上图所示，整车进行出售，顶级ADV SL搭配DA R9270的售价为10000美元，折合人民币为67861元左右。

日本地区的售价如上图，ADV SL0的整车含税售价为1595000日元，折合人民币79750元，ADV SL车架组的售价为550000日元，折合人民币为27500元。

ADV PRO车架组的售价折合人民币为16500元，入门款PP ADV 2的整车售价折合人民币为20900元。

根据经销商对TCR的报价，PP通常会高过TCR1000-2000元左右，火锅推测可能新款PP ADV SL0整车售价为74800元左右，ADV SL车架组的定价也会超过2W，在2W1左右。

其他信息

五通规格还是BB86，座管夹的OFFSET为-5/+15mm，官方宣称的最大胎容为30毫米。

单车交易车队将在今日开赛的环西中使用全新的PROPEL出战，主将西蒙耶茨似乎骑了一辆黑色超轻涂装版本。

全新的PROPEL，你心动了吗？